El maravilloso mundo subterráneo de los terrenos del Karst en la región de Postojna, suroeste de Eslovenia, se formó por un antiguo mar. El laberinto de pasadizos de más de 27 km de longitud, con sus estalactitas y estalacmitas, es uno de los tesoros naturales más importantes de Europa y una de las atracciones turísticas más visitadas de Eslovenia.

La bajada a la gruta se realiza en un tren, para después realizar un recorrido por sus pasadizos y salas iluminadas. El tren es propulsado por baterías que son regularmente recargadas en la estación de carga.

Después de muchos años en funcionamiento, se hizo necesaria la renovación de la estación de carga. Por motivos prácticos, la dirección de las grutas decidió realizar la renovación de la estación de carga empezando desde el interior hacia el exterior. Para ello se tenía que realizar una linea de conducción eléctrica. Debido a la longitud, lo sinuoso de los pasadizos y el terreno extremadamente rocoso, no podia realizarse a cielo abierto. Asi pues los ingenieros se decidieron por hacer una conexión directa. Para ello era necesario relizar dos perforaciones en roca, paralelas con una distancia de 1 m entre ellas y de 30 m de longitud, desde el exterior hacia el interior de la gruta. Otro requisito era introducir en las perforaciones en roca, tubos de acero como tubería de protección de los cables eléctricos.

Para este trabajo se utilizó la máquina de perforación dirigida Grundodrill 15 X.

Para conocer el punto óptimo del inicio de la perforación, se midió con un Theodolito de rayo Laser, la dirección y el porcentaje de desnivel. Por la extrema dureza de la roca calcárea, para la perforación piloto se utilizó un muddmotor Grundorock, que necesitaba aproximadamente 30-40 minutos para introducir cada varilla de perforación de 3 metros de longitud.

La ventaja principal del Grundorock  es, que necesita muy poco volumen de fluidos de perforación. Los fluidos de perforación utilizados, se almacenaron y después se reciclaron. Con el sistema de detección por cable, se controló exactamente la posición e inclinación del Mudmotor.

A continuación se empezó con la escariación con un Holeopener de 10“ (corresponde a diámetro 250 mm). Después se introdujeron las tuberías de acero de DN 219 con el apoyo de una máquina de hinca de tubería modelo Olymp. Debido al poco espacio disponible, se tuvieron que utilizar tuberías de acero cortas, que tienen que ser soldadas cada vez. Una vez puesta la tubería, se introdujo el cable eléctrico y se conectó a la estación de carga.
 

Abb.1: Entrada en la gruta de Postojna.
Abb. 2 Máquina de perforación dirigida Grundodrill durante la perforación piloto.
Abb. 4: Llegada del Grundorock-Mudmotor en la gruta.
Abb. 6: Escariación con un Holeopener de 10“.